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在重载铁路大力建设智能变电所，应用对通讯网络要求更高的广域?；さ雀丛颖；ぢ呒谋尘跋?，暴露了智能变电所建设过程中由于不同厂家、不同类型导致的二次设备光纤回路编码不规范问题，对智能变电所的建设以及后续运维带来了很多不必要的经济成本、人力资源成本、时间成本的浪费。从国内相关标准调研来看，绝大部分标准对该领域的规范局限在电力系统行业，但重载铁路牵引供电系统因其电压等级，继电?；げ呗缘扔诘缌ο低持杏泻艽笄?，因此二次设备的配置同样和电力系统中的光纤回路有着巨大区别。

随着《交通强国建设纲要》及《“十四五”智能制造发展规划》的实施，铁路部门正加快推进智能高铁2.0体系建设，实现设计—建设—运维一体化的智能建造，装配感知与互联更全面的智能装备，搭载综合管理与便捷服务融合的智能运营平台，推动更多自主创新成果在智能高铁上率先运用。依托智能京张、智能京雄等重点项目，铁路部门大力推进智能建造、智能装备、智能运营等技术创新，初步构建了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。如何保证铁路基础设施智能建造质量，已成为铁路基础设施发展亟需解决的关键科技问题。

现阶段，城市轨道交通行业在全国各地的5G应用已经相当广泛，但对5G定位如何在地铁应用还未有统一的方案，缺乏统一的标准来约束。城轨行业在地下空间定位有强烈的需求，包括人员定位和设备定位。

作为交通运输线路上的咽喉节点，桥梁占据着极为重要的地位，其运营安全是交通路网保障畅通的节点所在，同时也关联着国家宏观经济发展的大动脉安全。

随着城市轨道交通线路技术要求日益增加，无缝线路由于其技术及经济优势，逐渐成为城市轨道交通建设的普遍标准，甚至在到发线、配线及车场线等特殊地段均逐步实现无缝化，这些特殊地段由于其换轨等需求通常采用冻结接头实现无缝化。目前，国内尚无摩擦式冻结接头的专业技术标准，市场上同类产品没有统一的规范指导作业规范、标准，导致技术质量参差不一。因此，为了统一产品标准、质量，规范产品作业，充分发挥冻结接头的优势特点，确保使用安全，有必要制定针对冻结接头的技术标准。

低净空全回转全套管灌注桩成套技术作为新设备、新工艺，目前暂无可完全遵照执行的技术规范，因此有必要制定包括设计、施工、质量控制在内的规范性技术标准。

从国内相关标准调研来看，国内在市域(郊)铁路领域尚未形成关于扣件的相关规范或通用技术标准，扣件本身结构以及细部构造的规定尚不够详细。《市域（郊）铁路SFC型扣件》的编制不仅有助于提高SFC型扣件产品的质量和标准化水平，还能为轨道交通系统的安全运营提供有力保障。

在列车牵引运行中，由于列车重联系协同控制无详细的结构参数与技术参数标准，造成牵引运行过程中列车的纵向作用力较大，引起列车纵向动力学性能劣化，甚至变异，使得列车运行中存在较大的安全隐患，同时加大了运营维养成本。

近年来，路用聚氨酯胶粘剂吸引了国内外公路工程领域的广泛关注，聚氨酯具备成为高性能路面胶粘剂的技术特性。与传统沥青混合料相比，聚氨酯混合料不仅具有良好的力学性能、高低温性能和疲劳性能等，还能赋予其一定的透水、降噪等功能属性。